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Infrastructures intelligentes pour des smart cities

Infrastructures intelligentes pour des smart cities

Mercredi, 8 novembre 2017

[EXTRAIT DE "Smart Cities, Smart mobility"]

Source: Smart Cities, Smart mobility, by Luckas Nekermann* with Tim Smedley  - p.45 – 46 2017

Comment passe-t-on d’un bâtiment « tout bête» à une infrastructure intelligente ? Comment transforme-t-on les autoroutes en trottoirs, et comment les parkings peuvent-il redevenir des parcs ? Il faut tout d’abord que l’on comprenne que nous ne pouvons plus ignorer la congestion urbaine (…)

J’irai même plus loin : les infrastructures pour les véhicules sont une perte de place. Chaque véhicule garé requiert environ 12 m2, l’équivalent de 10 vélos ou 10 piétons. La solution la plus viable pour gérer l’augmentation de la densité urbaine et la congestion consiste aujourd’hui à réduire les infrastructures de la circulation routière – supprimer le réseau qui irrigue la ville, entraîne la création de demandes d’alternatives et rend possible l’augmentation de la densité.

Ce qui peut sembler absurde a en réalité été testé dans de nombreuses villes, et sera répliqué dans de nombreuses autres encore dans la décennie à venir. En 2016, Paris a fermé aux véhicules l’une de ses voies d’accès clés : les quais, situés sur la rive droite de la Seine. Le résultat ? Selon Fast Company « La moitié des voitures qui empruntaient cette route ont désormais disparu».[…]

Les villes les plus intelligentes sont celles qui veulent lutter contre un siècle de tout-voiture et recentrer l’attention sur la qualité de vie. […]

La ville de Barcelone est encore plus ambitieuse  [que San Francisco] quant à l’attention qu’elle porte à la qualité de vie, la réduction de la circulation et à l’amélioration de la qualité de l’air. Ayant pour but de réduire de 1/5ème la circulation de véhicules , l’agglomération investit 10 millions d’euros dans la création  de 300 kilomètres de pistes cyclables et de 500 espaces publics (Suprilles) d’ici à la fin 2018. […]

*L’auteur, Lukas Neckermann, est un leader visionnaire avec  lequel le Corporate Vehicle Observatory partage le même intérêt de l’évolution des villes et de la mobilité. Ses travaux portent sur l’interconnexion entre la mobilité intelligente et les villes intelligentes, et son impact sur les nouveaux modes de vie, de déplacement et de travail.

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