Pourquoi la gestion des flottes automobiles est-elle de plus en plus complexe ?
Il y a encore quelques années, les entreprises appréciaient l’efficacité de la gestion de leur flotte à partir d’un critère strictement économique : ce qui était apparemment le moins cher était nécessairement le meilleur. Depuis, la diffusion de la conscience éco-responsable aidant, les éléments de décision se sont diversifiés. Les grandes entreprises, par exemple, sont souvent disposées à payer un peu plus pour pouvoir témoigner de leur responsabilité sociale et environnementale.

De quels moyens dispose-t-on pour intégrer ces nouveaux éléments de décision ?
L’évolution technologique procure de nouveaux leviers d’action. Nous utilisons notamment des boîtiers électroniques pour collecter des données sur l’usage des véhicules, dont on sait qu’il est déterminant pour la consommation, les émissions de CO2 ou la sinistralité. De façon générale, la multiplication des éléments constitutifs du coût d’usage – je parlerais ici du TCU, « Total Cost of Usage » – et non du seul coût de détention, implique de faire appel à un spécialiste de la gestion de flotte. Lui seul est capable de prendre la mesure, par exemple, d’un sujet devenu aussi complexe que la fiscalité automobile.

La crise peut-elle remettre en cause l’orientation « responsable » des entreprises ?
Rien ne le laisse envisager, dans la mesure où le développement durable est devenu une composante fondamentale de la stratégie de nombreuses entreprises, notamment en matière de ressources humaines. Par ailleurs, beaucoup d’actions contribuant à l’optimisation des coûts – comme la réduction des consommations – sont intrinsèquement  « vertueuses ». Il sera particulièrement intéressant d’observer le comportement des entreprises s’agissant du véhicule électrique car ce dernier, à court terme, dissocie intérêt économique – ce sera, probablement dans un premier temps, une solution plutôt coûteuse – et préoccupation écologique !